توجه به دستاوردهای چشمگیر تیبا به عنوان اولین خودروی ملی تولید شده توسط شرکت سایپا، در سال 1392، این شرکت تصمیم گرفت.
با ایجاد تغییرات به شدت حرفه‌ای (فیس‌لیفت)، خودروی کوچک تیبا را به یک محصول بسیار مدرن و زیبا تبدیل کرده و به بازار عرضه نماید.
خودروی ساینا، که در ابتدا با نام 232 شناخته می‌شد، مانند برادر بزرگترش یعنی تیبا، بر اساس پلتفرم X200 ساخته شد.
اما بزرگترین تفاوت بین این دو خودرو در این است که ساینا تنها به صورت سدان به بازار عرضه شد و نسخه هاچبک آن وجود ندارد.
ساینا اکنون با سه نسخه EX، SE-A و SE-A(LUX) در بازار حضور دارد. این تیپ‌ها همگی از یک پیشرانه یکسان بهره‌می‌برند، اما از نظر امکانات و نوع گیربکس با یکدیگر تفاوت‌های مهمی دارند.
از میان این تیپ‌ها، EX به عنوان نسخه پایه عرضه شده است که امکانات و تجهیزات آن با تیبا تفاوت زیادی ندارد.
به‌طور کلی، تیپ SE-A(LUX) علاوه بر گیربکس اتوماتیک، از امکانات بسیار غنی در این رده قیمتی برخوردار است که از یک خودروی سدان کوچک ساخت شده توسط شرکت سایپا، به طور کاملاً حرفه‌ای و به‌صورت غیرمنتظره به نظر می‌رسد.
کارشناسی ساینا
با یک نگاه خلاصه به تمامی خودروهای بازطراحی شده که تا به امروز توسط شرکت سایپا تولید شده، می‌توانیم به این نتیجه برسیم که این شرکت به طراحی‌های اساسی برای ارتقاء محصولات خود علاقه زیادی ندارد.
همانطور که در مورد دیگر آفرینش‌های سایپا مشاهده می‌شود، ساینا نیز از این قاعده مستثنی نیست.
با در نظر گرفتن این که به نوعی تغییرات فیس‌لیفتی به تیبا اعمال شده است، تغییرات کمی در مقایسه با نسخه ابتدایی آن به چشم می‌خورد.
در قسمت ظاهری، ساینا شباهت‌های چشمگیری به تیبا دارد. به ویژه در نمای جانبی، تمامی خطوط و جزئیات اشتباه‌نشانی به تیبا اشاره دارد.
با این حال، اگر به طراحی این خودرو با یک دیدگاه مثبت نگاه کنیم، مشاهده می‌شود که در مقایسه با تیبا، ساینا جذابتر و به‌روزتر ظاهر شده است.
در بخش داخلی، شباهت‌های بسیاری بین ساینا و تیبا مشهود است و به نظر می‌رسد از همان متریال ناکیفی و طراحی ساده و بی‌جذاب در داخلی این خودرو نیز استفاده شده است.
در بخش فنی، ساینا از یک پیشرانه تقریباً یکسان با تیبا بهره می‌برد. تفاوت اساسی تنها در نصب یک دریچه گاز برقی بر روی ساینا مشاهده می‌شود.
موتور ساینا با کد M15، یک موتور چهارسیلندر 1.5 لیتری با 8 سوپاپ است که توان 87 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه و گشتاور 128 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه دارد.
این خودرو دارای دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک می‌باشد که انتخاب گیربکس بسته به تیپ خودرو متفاوت است.
وزن تقریبی ساینا 1080 کیلوگرم است که برای یک خودروی کوچک کمی بالاست.
این وزن در کنار پیشرانه نسبتاً ضعیف باعث می‌شود تا کارایی خودرو، به ویژه در تیپ‌های دارای گیربکس اتوماتیک، محدود شود و شتاب صفر تا صد آن در حدود 14 ثانیه قرار دارد.
مصرف سوخت ترکیبی اعلامی برابر با 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است، اما آزمایشات نشان می‌دهد که مصرف واقعی حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌باشد.
آیا ساینا ارزش خرید را دارد؟
در حال حاضر، با توجه به محدوده قیمتی ساینا، کیفیت پایین قطعات و طراحی بسیار ضعیف این خودرو، توصیه نمی‌شود که ارزش خرید قابل توجهی را برای آن در نظر بگیرید.
از این رو، پیشنهاد می‌شود که در همین رده قیمتی، به جستجوی نمونه‌های با کارکرد کم از تیپ 2 خودروی 206 بپردازید.
این کار به شما این امکان را می‌دهد که لذت از طراحی جذابتر و عملکرد بهتر این خودرو را تجربه کنید و در عین حال از امکانات ایمنی بیشتری بهره‌مند شوید.
به هر حال، در این میان، نباید از گیربکس اتوماتیک ساینا که در تیپ‌های فول این خودرو عرضه می‌شود، غافل شوید.
این ویژگی در میان خودروهای نسبتاً ارزان شرکت سایپا، ساینا را به یک گزینه مناسب برای رانندگی در شرایط روزمره در شهرهای پرتردد تبدیل می‌کند.
رقیب ساینا کدام یک از خودرو ها است؟
با توجه به سگمنت و محدوده قیمتی سایپا ساینا، به جز تیبا صندوقدار، هیچ خودرو دیگری نمی‌تواند به عنوان رقیب مستقیم ساینا در نظر گرفت.
البته اگر مقایسه قیمت‌ها را کنار بگذاریم، در سگمنت سدان‌های شهری مقرون به صرفه، ساینا به عنوان یک خودروی کارکرده، در مقابل خود، انواع خودروهایی مانند رانا، 206 صندوقدار و تندر 90 را جذب می‌کند.
